市場對於產品可靠度的要求日益增加，能夠長期使用並保持安全可靠的產品，往往較受消費者青睞，因此在產品生命週期中實施可靠度設計，能讓企業從激烈的市場競爭中脫穎而出。

世界正逐漸電氣化，包括汽車、飛機、工業製程和能源儲存等領域對電池的需求不斷增長，然而邁向低碳未來並不意味著需要在電池的效率上妥協，電池需要能夠快速充電、有效儲存電力並在長時間的使用後，還可以提供安全穩定的電力，要實現這些目標就需仰賴電池管理系統（Battery Management System，簡稱 BMS）。

電池無疑是現代科技和生活中不可或缺的元素之一，無論是我們的手機、筆記型電腦還是電動汽車，都需依賴電池提供能源。然而，電池的性能和適用性並非一成不變，我們需要根據不同的應用，進行電池的設計和優化，一起來看看在電池設計中，需要考慮哪些重要因素吧!

氫燃料電池在工業運輸中發揮著重要作用，從原料運輸到倉儲搬運，使用氫燃料電池堆高機可以大幅減少碳排放。通過流體動力學模擬，減少物理測試所需的時間和資源，獲得準確的預測結果，可節省研發成本並加快達到碳中和目標。Ansys Fluent 2023R1針對氫燃料電池研發推出了新功能，包括電池建模和綠色製氫與燃料電池的模擬，提供更多的功能擴展，以支援研發工作。

企業在應對ESG議題時，可以運用模擬技術來減少電子垃圾汙染和碳排放量。利用Ansys Granta 材料選擇工具來選擇對環境影響最小的材料，以減少產品生命週期結束後對環境的汙染。其次，通過 Ansys Mechanical 拓撲最佳化分析，可以降低產品的材料使用量，減少電子廢物和碳足跡的產生，實現產品的永續性和環保目標。

汽車在行駛中會產生振動與各種噪音，因此在整車及零部件的設計中，須考慮到振動造成的疲勞損傷，並盡量降低噪音帶來的不適。LS-DYNA 有強大的 NVH 求解器及工具能模擬不同的複雜聲波，並選擇合適的方法進行精準分析，本文將進行詳細的介紹。

面對電動車時代來臨的競爭壓力，所有電動車製造商都迫切想改善其續航力問題，因此車體及零部件的輕量化設計非常重要。本文案例為企業成功透過使用 Ansys Granta 選材工具，協助研發時期的材料選擇並達成電動車輕量化進而改善續航力。

隨著汽車、航空航太、國防等對輕量化裝備的迫切需求，輕質高強金屬得到更為廣泛的關注和應用。LS-DYNA 在模具設計、碰撞與安全分析、成型技術等方面都有大幅提升，且完成本構模型材料卡二次開發，結合斷裂模型可更精準進行整體結構設計最佳化。

透過 Ansys 模擬來進行車輛避震系統的彈簧設計的成功案例。Ansys Mechanical 強大的有限元分析與 Ansys OptiSLang 的最佳化功能，使重新設計後的彈簧性能提升，並符合電動車的輕量化要求，兼顧駕駛及乘坐體驗。

電池由複雜的材料組成，包含結構、流體、電磁、熱、化學等等，透過 LS-DYNA 強大的多物理場模擬可解決電池在各種場景的模擬難題，像是外部短路模擬、小球撞擊模組、電池受到撞擊或針刺，藉由模擬可同時得到電池的電壓、電流、溫度、形變、SOC剩餘載荷資訊。

各產業近幾年致力於在輕量化的複合材料方面再創新，其微觀的材料混合成分與結構對大面積材料的宏觀力學行為有重要影響，因此我們更需要結合微觀與宏觀尺度進行材料分析。LS-DYNA 多尺度分析功能適用於高保真微觀力學計算，且在新版本中融合了 AI 機器學習模型、RVE分析、DMN的多尺度分析將更有利於複合材料開發。

全新 LS-DYNA R14 新功能包含：元素、模型轉換、剛體、接觸設定、熱、顯式求解器、隱式求解器、振動與聲學、LS-DYNA OneMPI、材料模型更新

電池包三維 CFD 分析通常受網格尺寸影響，計算周期相對較長。 面對產品快速反覆運算的需求，如何快速、準確地對電池包進行分析是提升產品競爭力的關鍵。 本文為美國電池解決方案公司（ABS, American Battery Solutions）利用 GT-SUITE 實現電池包分析，並完成在極端天氣下對電池包熱管理控制策略方案的驗證，從而縮短了產品研發時間和成本。

NCAP一直以來致力於車輛評級，希望提升駕駛及乘客、行人安全。受到近年來時常發生的洪水事件影響，ANCAP 2023年新增車輛水中測試項目，針對車輛沉入水中的人員逃生、救援進行評測。在碰撞方面也拓展了行人與自行車偵測與系統回應測試。

資料有效控管與保護、部門間溝通交流效率、材料測試與改善，這些使用 Ansys Granta 的優勢成功替企業換取龐大商業價值，材料管理涉及企業經營的許多面向，從成本、品質到法規環環相扣，缺少材料管理會造成工作流程不順暢或容易出錯，Ansys Granta 可輕鬆解決這些難題。

EURO-NCAP 於2020年引進MPDB並提出碰撞相容性概念，在車禍發生時能夠最大限度的減少雙方的傷害，MPDB 使用 LS-DYNA 進行初步的多種傳力路徑設計構想，並完成從原先的單一方向傳力路徑增加至上中下多通道的結構設計，LS-DYNA 的高效與精準也大大的支持了這個開發項目的目標達成。

丹佛斯在探索變頻器創新進程中，通常要經歷「設計-構建-測試-整改」 的艱辛歷程，每個階段需要至少4次反覆運算，而每次反覆運算都要耗費6-8個月時間。 最終新變頻器的設計可能需要長達2年以上才能進入市場。丹佛斯A/S借助Ansys Sherlock的可預測性，便於工程師無需等待物理原型 測試可靠性，將新變頻器投放市場所需的時間較之以前縮短了75%。

AMD Instinct™加速器旨在為資料中心和超級電腦提供卓越效能，幫助解決世界上最複雜的難題。為了支援 AMD Instinct 加速器，Ansys 在 Ansys Mechanical 中開發了 APDL 代碼，與 Linux 上的 AMD ROCm™庫對接，這將支援 AMD 加速器的效能和擴展。

透過Ansys 學術方案 (Ansys Academic Program)為大學提供可用於課堂和研究的經濟實惠的模擬軟體，Ansys 軟體同時具備易於使用的內建工具，客製化生成腳本，高性能計算能力 (HPC)，因此UCLA的Bozorgnia教授和他的團隊選擇使用Ansys Mechanical進行結構分析。

SAE J3168 標準是“電氣、電子、機電設備、模塊和組件的可靠性物理分析” 是由 SAE 汽車電子系統可靠性標準委員會與 SAE 航空電子技術管理委員會聯合制定，是目前首套也是唯⼀⼀套專門針對航空航天、汽車、 國防及其他高性能(AADHP)行業制定的可靠性物理分析(RPA)標準。