艾索科技獨家銷售多款商用有限元假人模型

2022 年交通部開始推動臺灣新車安全評等制度（Taiwan New Car Assessment Program, 簡稱 TNCAP），TNCAP 旨在提供消費者公開完整的車輛安全資訊，引導民眾購買安全性較高的車輛，因此汽車製造商需要不斷增強車輛的碰撞安全性能，以提高市場銷售額並鞏固品牌地位。

有鑑於此，艾索科技獨家販售全系列的有限元假人和障礙物模型，可協助汽車 OEM 廠商準確模擬不同碰撞下乘員的受傷情況，從而最佳化汽車的結構設計和安全系統，並提升消費者對汽車安全性的信心 !

 

乘員安全碰撞模擬假人模型

• BioRID 假人模型

BioRID 2 模型用於研究後部衝擊負荷下的座椅性能，重點是頸部扭傷的預測。

• WorldSID 50 假人模型

WorldSID 50 假人模型通過材料、零部件和滑撬測試進行了驗證。該模型是與德國 OEM（PDB：奧迪、BMW、戴姆勒、保時捷和福斯）的聯盟共同開發的。

BioRID 假人模型(左)與 WorldSID 50 假人模型(右)

 

行人保護假人模型 Pedestrian Impactor Models

• 行人頭部 Headforms

• 行人腿部 Legforms Upper Legform

• 行人腿部 Legforms Lower Legform

行人安全仍然是汽車立法中發展最快的部分之一，隨著汽車設計趨勢的轉變，工程師需要合適的行人模擬工具來完成這項工作。

行人頭部模型(左)、行人上腿部模型(中) 與行人下腿部模型(右)

 

汽車碰撞模擬的障礙物模型

• MPDB 障礙物模型

• IIHS Side Impact Barrier 障礙物模型

• AE-MDB Side Impact Barriers 障礙物模型

• EEVC ODB 障礙物模型

• Full Width Frontal Barrier 障礙物模型

• OMDB 障礙物模型

一系列經過嚴格驗證的 LS-DYNA 有限元障礙物模型，旨在提供穩健且高效的碰撞分析。

MPDB 障礙物模模型(左)、IIHS 側邊防撞障礙物模型(中) 與 EEVC ODB 障礙物模型(右)

 

Q 系列兒童假人模型

• Q3

• Q6

• Q10

每個模型均基於相應年齡的第 50 個百分位兒童所設計，Q 系列兒童假人模型用於基於 Euro NCAP 協議的安全測試，以確定兒童乘員保護等級。

Q 系列兒童假人模型

 

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