假人有限元模型 Dummy FE Models

我們銷售專為 LS-DYNA 模擬環境設計的假人有限元模型，提供高度精確的碰撞模擬分析解決方案。這系列的假人有限元模型 (FE Dummy Models) 都是基於汽車碰撞測試中使用的物理擬人化測試設備（ATD）開發，並且經過多次改進與高度驗證，以確保該模型能夠精確預測各種碰撞測試規範中的結果，從而幫助工程師進行更可靠的安全設計與性能評估。

行人撞擊模型 Pedestrian Impactor Models

行人安全仍然是汽車法規中發展最快，也是最重要的部分之一，隨著汽車設計趨勢的轉變，工程師需要合適的行人模擬工具來完成這項工作。

頭部 Headform

腿部-上肢 Upper Legform

腿部-下肢 Lower Legform

側面撞擊假人模型 Side impact Dummy Model

PDB WorldSID-50

DYNAmore 開發了 WorldSID 50% 的模型。該模型通過材料、組件和雪橇測試進行了驗證。該車型是與德國 OEM 廠商聯盟（PDB：奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和大眾）共同開發的。應用的方法與先前針對 ES-2、ES-2re、USSID 和 BIORID 模型的 FAT 專案中的方法相同。

2024 年，歐洲新車評估計畫 (Euro NCAP) 推出針對遠端碰撞的虛擬耐撞性測試 (VTC) 規程。 LS-DYNA DYNAmore WorldSID 50th假人模型將被納入此規程的一部分，並且 WorldSID 模型必須符合單獨的資格標準。LS-DYNA DYNAmore WorldSID 50th version 8 模型將會是第一個獲得官方證書、符合 TB043-1 所有定義標準的型號。

FAT EuroSID-2 與 FAT EuroSID-2 Rib Extension

FAT 的有限元模型是由 DYNAmore 與德國汽車研究協會（FAT）聯合開發的。
在 FAT 中，德國汽車工業參與了其部分研究活動。這些模型根據物理假人進行了永久改進和高度驗證。

ES-2 和 ES-2re 假人多年來一直用於汽車行業的側面碰撞評估。其中，該假人目前在歐洲（UN R95）、日本（Art. 18）和美國（FMVSS 214）的合法授權中使用。此外，該假人還用於美國（例如：美國 NCAP）和亞洲（例如：東盟 ASEAN NCAP）的消費者保護測試。

FAT US-SID

FAT US-SID 模型的最新型號是 v5.0 版，修改後的版本 SIDHIII v5.1 用於對桿子的橫向衝擊，這兩個假人都有用於 LS-DYNA 的詳細有限元模型。

後面撞擊假人模型（車尾追撞）Rear impact Dummy model

FAT BioRID-II Dummy Model

BioRID-II 假人模型是用於研究座椅在後部碰撞載荷下的性能，重點是預測揮鞭傷，此模型由 DYNAmore 開發。BioRID-II 模型是使用 LS-DYNA 的最新功能最近開發的，它用於研究座椅在後部碰撞載荷下的性能。保險機構和消費者組織提出了不同的測試來預測後部碰撞中發生的揮鞭傷。所有測試都是使用 BioRID-II 假人模型。