LS-DYNA 軟體系列

Barrier 障礙物模型

我們銷售專為 LS-DYNA 模擬環境設計的障礙物有限元模型，提供高度精確的碰撞模擬分析解決方案。這系列的障礙物有限元模型 (Barrier FE Models) 都是基於汽車碰撞測試中使用的測試設備開發，並且經過多次改進與高度驗證，以確保該模型能夠精確預測各種碰撞測試規範中的結果，從而幫助工程師進行更可靠的安全設計與性能評估。

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障礙物有限元模型 Barrier FE Models

製造商為了評估車輛性能，通常會在指定條件下進行測試，為此常需要使用精確、特定的障礙物和假人作為測試設備。艾索科技銷售這些測試設備的FE模型。
Oasys 和 Cellbond 開發了一系列遵循 ECE、FMVSS、IIHs 和 NCAP 規範的側面和後部障礙物模型，用於模擬車輛與障礙物的碰撞過程的 LS-DYNA 有限元模型。
這些模型由 Oasys和 Cellbond Composites Ltd. 開發。這些模型的開發充分利用了 LS-DYNA 軟體中的最新發展，旨在提供穩健高效的分析模型。

 

側撞和後部障礙物模型 Side and Rear Barrier

 

EEVC Advanced 2000 側面防撞障礙物

此障礙物模型可用於 Shell 元素、實體元件。此障礙物模型用於歐盟正面碰撞法規，並被 Euro NCAP 和 IIHS 等多家消費者測試機構用於其正面偏置衝擊測試。本文檔中用於可變形衝擊護欄的規範摘自 2003 年 9 月的 ECE R95 修正案 3。

 

NHTSA 側面和後部撞擊障礙物

此障礙物模型可用於 Shell 元素、實體元件。NHTSA 將 NHSTA MDB 障礙物用於其 SINCAP 側面和後部碰撞測試，並於 2012 年被 US-NCAP 用於側面碰撞測試。當用於 FMVSS 301 後防撞器時，護欄設置得低 50 毫米。

 

IIHs (SICE) 側面撞擊障礙物

這個新規格障礙物模型為 Shell 元素模型，它提供了更準確的物理模型表示。LS-DYNA 模型校準是使用 Cellbond 提供的三種不同衝擊條件的測試數據完成的。

 

 

AE-MDB 側面撞擊障礙物

此障礙物模型可用於 Shell 元素、實體元件、CNCAP2018 的 Shell 元素類型。LS-DYNA 模型校準是使用 Cellbond 提供的 35 公里/小時動態衝擊對剛性牆的測試結果完成的。

 

正面障礙物模型  Frontal Barrier Models

 

MPDB 移動漸進式可變形障礙物模型

此障礙物模型為 Shell 元素模型。該移動障礙物取代了 2020 年 Euro NCAP 更新其偏置正面碰撞測試程式中現有的固定 EEVC ODB 障礙物。LS-DYNA 模型校準是使用 Cellbond 提供的四種不同衝擊條件的測試結果完成的。

EEVC ODB Offset Deformable Barrier 偏移可變形障礙物

此障礙物模型可用於 Shell 元素、實體元件。EEVC 偏移可變形障礙物用於歐盟正面碰撞法規，並被 EuroNCAP 和 IIHs 等多個消費者測試機構用於其正面偏置衝擊測試。它由兩個不同尺寸的鋁蜂窩塊組成，部分覆蓋在鋁板中。

 

FWDB Full Width deformable barrier 全寬可變形障礙物

全寬可變形障礙物（也稱為全寬相容性障礙物）由車輛碰撞相容性專案 （VC-Compat） 提出，由 Cellbond 代表 TRL（英國運輸研究實驗室）開發。LS-DYNA 模型校準是使用 Cellbond 提供的兩種相關測試結果完成的。此驗證工作已在 LS-DYNA R7.1.2 的 SMP 和 MPP 版本中進行，以確保正確的性能和準確性。

 

支援的軟體版本

以上所有障礙物模型均可以在 LS-DYNA 求解器上使用，若有其他求解器版本需求，歡迎來信詢問。

 

 

想了解更多資訊，或有任何相關需求，歡迎與我們聯繫。

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