EURO-NCAP 於2020年引進MPDB並提出碰撞相容性概念，在車禍發生時能夠最大限度的減少雙方的傷害，MPDB 使用 LS-DYNA 進行初步的多種傳力路徑設計構想，並完成從原先的單一方向傳力路徑增加至上中下多通道的結構設計，LS-DYNA 的高效與精準也大大的支持了這個開發項目的目標達成。

丹佛斯在探索變頻器創新進程中，通常要經歷「設計-構建-測試-整改」 的艱辛歷程，每個階段需要至少4次反覆運算，而每次反覆運算都要耗費6-8個月時間。 最終新變頻器的設計可能需要長達2年以上才能進入市場。丹佛斯A/S借助Ansys Sherlock的可預測性，便於工程師無需等待物理原型 測試可靠性，將新變頻器投放市場所需的時間較之以前縮短了75%。

E/E 架構從早期的分布式演變至現在的中央集中式，HPC 技術提供集中式 E/E 架構更高的計算性能且有利於多功能集成，此架構模式能讓功能調整與細分與系統擴展更方便。但同時這也是問題所在，傳統的車載設備安全標準已不再足夠用於當今的車聯網設備，我們必須認知到網路安全與功能安全同等重要，在網路攻擊更迭快速的時代甚至必須更加重視網路安全。

AMD Instinct™加速器旨在為資料中心和超級電腦提供卓越效能，幫助解決世界上最複雜的難題。為了支援 AMD Instinct 加速器，Ansys 在 Ansys Mechanical 中開發了 APDL 代碼，與 Linux 上的 AMD ROCm™庫對接，這將支援 AMD 加速器的效能和擴展。

透過Ansys 學術方案 (Ansys Academic Program)為大學提供可用於課堂和研究的經濟實惠的模擬軟體，Ansys 軟體同時具備易於使用的內建工具，客製化生成腳本，高性能計算能力 (HPC)，因此UCLA的Bozorgnia教授和他的團隊選擇使用Ansys Mechanical進行結構分析。

隨著車聯網時代來臨，汽車產業電子電氣化已成為未來趨勢，產品效能提升的同時我們是否忽略了其可能面臨的安全性威脅?若能在汽車產業升級前期即建立完整資安架構，可有利於後續快速發展無後顧之憂。藉由政府的法規推動、觀念宣導以及企業個別的技術改進、資安政策實行，思考如何讓總體產業鏈資安等級共同提升使防護更完整。

國際標準法規隨著網路攻擊的快速更迭循序更新，在汽車電子電氣化趨勢下的產品安全也越來越受到重視，汽車產業升級的基礎首要先落實車聯網與自動化工廠供應鏈的網路安全，透過供應鏈攻擊的真實案例提醒企業其威脅性，專業認證公司點出多數車廠遇到的問題，也給剛開始落實網路安全或尚未著手進行的企業一些實質建議。

SAE J3168 標準是“電氣、電子、機電設備、模塊和組件的可靠性物理分析” 是由 SAE 汽車電子系統可靠性標準委員會與 SAE 航空電子技術管理委員會聯合制定，是目前首套也是唯⼀⼀套專門針對航空航天、汽車、 國防及其他高性能(AADHP)行業制定的可靠性物理分析(RPA)標準。

車聯網時代來臨與自動駕駛系統的發展，車用電子應用連網越來越普遍，車載網路安全問題也逐漸浮現，其中高風險如GPS干擾、V2V/ V2I、OBD、第三方軟體、娛樂系統、音樂檔案等駭客攻擊問題，這些問題可能嚴重影響駕駛安全。

積層製造 (AM) 使製造具有複雜形狀的產品成為可能，有些產品無法使用傳統方法製造，例如鑄造、成型、鍛造或機械加工。通過精確地沉積粉末層（金屬或聚合物）並將每一層的粉末顆粒熱熔到自身以及隨後的層中，可生產的實際工作部件的幾何形狀幾乎沒有限制。

德國馬牌(以下簡稱Continental公司)的許多產品使用卡扣作為緊固件，像是抬頭顯示器和其他顯示器、儀表組、遠程訊息處理控制單元、相機、汽車鑰匙等等，他們希望改進這些產品。在產品開發階段，Continental公司使用Ansys Mechanical分析卡扣設計來確保：1.卡扣在組裝過程中運行順暢2.卡扣的裝配應力在材料限制範圍內3.裝配力滿足客戶要求

隨著連接設備和產品越來越依賴軟體，保護它們免受網路安全與合規風險已成為產品安全專業人員的主要重點。當今針對軟體驅動設備和產品不斷發展的網路安全法規，解決了不斷擴大的威脅形勢。公司在技術上的投資越來越多，這些技術將幫助他們確保產品安全性和合規性，同時不延遲產品上市。

電子產品越來越廣泛的被應用在汽車上。主動和被動安全系統、電力推進以及半自動和全自動車輛等新的創新促成了此增長。然而汽車設計師仍必須遵守相同的尺寸和包裝限制，以確保車輛尺寸和重量不會增加。正因為如此，人們一直致力於提高性能並同時推動電子元件和更小的封裝。

汽車電子供應商正在採用最先進的半導體技術來提高計算速度以改善駕駛體驗，這種方法需要使用通過外殼傳導的熱解決方案來減少消耗功率，將 PCB 通過熱增強粘合劑連接到外殼可達成效果，但傳遞到連接 PCB 焊點的應力可能會在電源循環或熱衝擊期間導致早期故障，尤其是使用球柵陣列 (BGA) 封裝的設備。

Ansys 2022 R2 Forming 新功能總覽，包含新增新外觀-Stoning、CAD檔案檢視器、提升網格適應性。

Ansys 2022 R2 Fluent 新功能總覽有七大面向，包含內建多 GPU 求解器、PyFluent、高效結構化網格、氫氣 PEM 電解、氫氣燃燒、超聲速、電池。

聯網汽車產品如今迎來網路安全及供應鏈安全的挑戰，駭客事件以及供應商合規問題層出不窮，許多團隊在努力尋找一種方法來生成合規的SBOM以提供完整的系統視圖，涵蓋專有、第三方和開源代碼而不會影響速度導致減產，CYBELLUM發布的報告簡述了如何高效率的減少漏洞、避免攻擊，正面迎向這些挑戰。

THUMS 假人是由日本豐田公司開發的一款有限元假人模型，其能夠模擬汽車碰撞事故中人體骨折、大腦及內臟的損傷情況。因為THUMS假人結構更加詳細，因此相對於碰撞試驗中常用的物理假人，THUMS假人模型能夠更精確的描述人體損傷情況。經過多年的發展，THUMS假人已經發展為含骨骼、皮膚、肌肉組織、大腦的不同性別、年齡、體型的一系列假人模型。

加速 CFD 模擬的關鍵推動力之一是高性能計算 (HPC)，且近年來已擴展到圖形處理單元 (GPU)。如果能在每項任務上節省幾小時甚至幾天的時間，您可以在一年中節省多少時間。如果該任務是計算流體動力學 (CFD) 模擬，Ansys Fluent GPU 求解器可以提供省時的解決方案。

Ansys 2022 R2 Motion 新功能總覽，包含磁吸應用的協同模擬、與 Ansys Mechanical 的前後處理集成、模擬場景增強。