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LS-DYNA結合電池分析的電動/混合動力汽車碰撞模擬
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Ansys LST已經開發了大量用於 LS-DYNA 分析的假人模型，並持續更新和改進模型。對於當前 LS-DYNA license均提供這些模型支援，模型提供了細化模型 (Detailed models)和粗化模型（FAST models） 兩種版本。
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網格在經歷大變形時，收斂是很棘手的。 對於研究彈性密封、彎曲和金屬成型模擬的分析師來說，這通常是一個挑戰。 收斂問題是由網格扭曲引發的。如果每個時間步都看到您的元素在承受不斷增加的負載時在大小和形狀上發生變化，那麼您就知道我的意思了。 螺栓固定器的模擬收斂，因為 NLAD 會在其變形時重新劃分幾何圖形。 由於結構和熱行為的非線性，這些網格變形會對模擬的準確性和收斂性造成嚴重破壞。但是，如果網格不斷移動，您又該如何讓您的模擬收斂呢？
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從結構分析的角度來看，管道是一種細長結構，具有管狀橫截面，沿長度方向可能很長。梁也可以具有管狀結構，但大多數梁或柱用於強度目的。管道的主要功能是用於輸送流體和氣體。液體/氣體傳輸可能是熱的、高壓的，也可能是粘性的。我們希望使用最小的管道厚度來節省材料，同時仍然滿足溫度和壓力要求。
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這次我們將介紹如何使用不同的網格劃分策略，其中焊縫或螺栓連接位於幾何體上，您可以在某些位置創建更精細的網格，而不是整個模型，這可能需要更長的時間來求解。在本博客中，我們將討論焊縫網格劃分以及為什麼為焊縫分析提供優質網格很重要。
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在諸如模擬之類的計算機輔助工程（CAE）應用程式中，有多種類型的軟體可以分析您的產品，例如有限元分析（FEA），計算流體力學（CFD）等。要進行CAE模擬，需要進行三個重要的分析步驟：前處理，求解和後處理。讓我們討論FEA前處理步驟，特別是高品質網格的重要性。
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開發成功且有效的有限元分析 (FEA) 模型對於設計工程師來說可能是一種令人沮喪的經歷。該模型需要簡單且易於複製，同時仍然足夠複雜以提供有效的測試結果。這會產生一個問題，即模型通常過於簡化和近似而無法提供準確的分析，或者模型過於復雜而無法輕鬆處理。不同類型的模型也需要不同類型的網格生成。最後，需要準確施加載荷才能獲得準確的結果。我們將討論這些挑戰中的每一個及其解決方案。
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您現在有更多種選擇用於 Ansys LS-DYNA 作業的虛擬機類型。在本文中，我們將分享 Ansys 使用的基準測試示例，以幫助指導您做出這些選擇。
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沒有人想要一個無聲的高爾夫球桿。如果他們擊中泥土，他們想要在沒有砰砰聲的情況下擊球，獲得令人滿意的快感。為消費品設計聲音與為工業產品設計聲音一樣重要。
